Этот обманчивый тариф: нюансы контейнерных перевозок

Как правило, морские контейнерные перевозки считаются самым экономичным способом доставить груз из Китая в Украину.  Почему же получается, что такая «экономичность» часто «дорогого стоит» предпринимателям?

Дело в том, что морские перевозки содержат множество нюансов и требуют учета большого количества деталей. Разобраться в них порой просто не под силу человеку, который не обладает опытом или знаниями в этой области. На это и делают ставку некоторые компании по грузоперевозкам.

Как разобраться в тарифах на морскую перевозку товаров из Китая в Украину

Но, как говорится, осведомлен - значит вооружен! Ниже будут рассмотрены типовые психологические приемы, которые используются транспортными компаниями, обещающими перевезти Ваш груз из Китая в Украину.

1. «Циплят по осени считают». Это, пожалуй, самый распространенный способ психологического обмана. Вам говорят, что стоимость за м³ «от $500», но не говорят «до ...». 

Что это значит на самом деле? А то, что после прихода груза в Украину стоимость может быть «... до бесконечности». Вы спросите, почему?  А Вам ответят, что «контейнер идет долго, страна у нас непредсказуемая, изменилась ситуация на рынке, в мире и вообще в космосе. Это форс-мажор».  Ну что ж Вы сделаете? Груз забирать-то нужно.  

А теперь попробуем подробнее разобраться, почему конечная сумма может оказаться настолько «непредвиденной». 

• Причина А Перевозчик не продумал логистический маршрут. Помните, что время и оплата хранения контейнера в порту рассчитывается с момента выгрузки до момента вывоза с территории порта. Как правило, в потру прибытия контейнер может храниться бесплатно в течение 7 дней. Если перевозчик не оформил документы заранее, или не учел выходные или праздничные дни, то на восьмой день хранение уже может «съедать» до  $150 ежедневно. Перевозчик конечно же добавит эти расходы в счет клиенту. В результате конечная стоимость контейнерной перевозки для Вас будет не той, которую декларировали ранее. 
• Причина Б Перевозчик попытался банально сжульничать.  Например, вместо стандартных 20 тонн попытался втиснуть 30. Либо в сборной партии попытался провезти вместе с разрешенными к перевозке товарами те, которые нельзя перевозить. В результате нужно оплатить штраф, а на кого перевозчик попытается возложить эти расходы?  
• Причина В Перевозчик допустил банальную невнимательность. Перевозчик допустил халатность и неправильно оформил документы, неверно указал какую-то информацию, например,  перепутал порт выгрузки. Но кто же признается! Пока исправляется ошибка, Вы теряете и время, и деньги.

2. Вам не говорят до невозможности заниженную стоимость, а говорят вполне адекватную и фиксированную, например, $ 700 за м³. Вы успокоились и поверили в порядочность компании. Но ниже мелким шрифтом пишут, что тариф действует «при условии, что в м³ будет не более столько-то килограмм».  Вы купили товар, доставили на склад перевозчика, взвешиваете, и оказывается,  что вес в два раза больше! Вы стараетесь упаковать груз так, чтоб не было ничего лишнего. Всё равно вес в два раза больше! Что же будет с «адекватным тарифом»? Правильно, он умножится на два.

3. Следующий популярный психологический прием из серии «такой же халат, но с перламутровыми пуговицам».  Вам сказали, например, что вся мебель по такой-то стоимости. Вы всё просчитали, остались довольны и доставили свой диван на склад к перевозчику. И тут Вам говорят: «Ну что Вы! Это та, другая мебель по такой-то стоимости. А Ваш диван в цветочек и ножки у него деревянные, это будет стоить дороже».

4. Вам объяснят, что рассчитывать стоимость доставки за м³ «не корректно». И предлагают другую, «правильную» систему расчета за килограмм. Например, зачем Вам платить за куб  $800, если можно заплатить по $ 6 за килограмм. Конечно, цифра 6 кажется меньше, чем  800. Но, как известно, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Ставка делается на то, что мало кто из предпринимателей возьмется посчитать, сколько в среднем бывает килограмм в м³ подобной категории груза. Так, например, средний вес мебели в кубе – 140-150 кг. Умножаем 150 на 6, получается  $ 900. И правда, зачем Вам платить за м³  $800, если можно заплатить  $900?

5. Вам говорят, что стоимость перевозки низкая и выгодная, сроки доставки приемлемые, но компания настолько «порядочная», что работает только по предоплате. Вы согласились и предоплатили всё. Далее прошли обещанные сроки, а груза нет.  Могут рассказывать о том, что в портах перегрузки забастовки. Могут рассказывать, что в море «на дорогах пробки». Но всё это время ваши деньги не работают, и товар не продается. А весь секрет в том, что везут его не тем маршрутом, который обещали, а тем, который дешевле всего, т.е. маршрут «Вокруг света за 80 дней». Вы ведь уже всё проплатили, можно не спешить с доставкой. Но Вам-то что остается теперь делать? Ждать.

6. К сожалению, и на этом неприятности могут не закончиться. Ваш груз пришел в украинский порт, но вместо него Вам вручают коносамент (паспорт на контейнер) и говорят, что груз в Украине, осталось только Вам самим решить «мелкие» таможенные формальности.  Только как правило, формальности оказываются не мелкими, и пока Вы разбираетесь, как их решить, цена за хранение контейнера в порте прибытия делает стоимость доставки выше и выше с каждым днем.

Вывод. Чтобы не рисковать, сэкономить свое время и обойтись без многих ненужных затрат,  лучше заручиться поддержкой компании, которая профессионально занимается организацией доставки грузов морским транспортом.